汽车经过100多年的历史发展到今天，已经从纯粹的交通工具逐渐向智能出行工具演变，新能源汽车、无人驾驶汽车、智能出行概念不断涌现。但是这些概念目前还都在探索阶段，还没有一套完成的商品化的量产解决方案，而我们绝大多数的人还在驾驶传统汽车行驶在路上，此时链接我们与未来汽车最大的纽带就是车载互联系统。
一款全新的SUV车型，不光要足够张扬，还要足够舒适，能给人带来积极乐观的生活体验。东风雪铁龙推出的SUV天逸恰恰迎合了这些需求，SUV天逸百城乐享之旅也在8月走进了全国百座城市，正好诠释了东风雪铁龙SUV天逸的理念。
法国是一个浪漫且富有艺术气息的国度，惬意与舒适的享受似乎更被法国人所看重。诞生于法国的汽车品牌雪铁龙很好的掌握了人们的需求，从而研发出了PHC自适应液压稳定技术，来保证车辆在行驶过程中带给乘客最为安逸的享受。而这一技术，也将搭载于即将上市的东风雪铁龙SUV天逸C5 AIRCROSS。
自广汽与菲克公司合作以来，自由光、自由侠和指南者先后进入中国市场，价格区间涵盖13万-32万元，其中指南者更是取得成交价18-20万合资紧凑型SUV销量第一的成绩，并在5月达到 8300台的销量，蝉联“新人王”，在这销量的背后到底是什么推动着指南者破浪前行。
上海车展正在进行，如火如荼之类的词我就不形容了。专业公众日门票100元，普通观众日50元，也就是一顿汉堡王的钱嘛，爱车之人岂会在乎这点儿投入。不过，如果这门票进去后只看车（和大模特），那你就有点浪费了。
如果闭上双眼，凭空让你判断一辆汽车的好坏，我想绝大多数的人会将车辆的声音、振动以及行驶中的平顺性作为评判标准。这就组成了我们今天的话题汽车的NVH。
名爵ZS是上汽集团继荣威RX5后推出的又一款重磅车型。该车型由中国著名设计师邵景峰设计，是一款专为90后年轻人设计的小型SUV，其上表现的是名爵品牌最新的设计语言。精心设计让名爵ZS成为热点话题。今天我们受邀来到了上汽的底盘测试中心，体会一下ZS这款车的底盘功力。
有人戏称今年的CES已经快成为另一个车展，汽车厂商参与度堪比随后开幕的北美车展。未来汽车技术难道真的是一场IT技术的革命吗？本届CES的汽车厂家的新玩意儿似乎比往年的电子厂商还要多。
众所周知，瑞虎7来源于奇瑞T1X概念车，这款概念车曾在2012年日内瓦国际车展上获得设计大奖。瑞虎7正是以TX概念车为原型，经过4年正向开发验证而来的奇瑞全新旗舰SUV车型。此次我有幸探访奇瑞造型设计中心，去亲眼了解一下瑞虎7设计点点滴滴，了解了瑞虎团队为了完美不妥协的工匠精神。
4WD四驱形式通常可以分为分时四驱、全时四驱、适时四驱等常见形式。而还有一种特立独行的四驱形式，因为功能太过齐全和强大，难以按照前面的标准去划分，它就是三菱的Super Select 4WD，超选四驱。
福特F-150猛禽的越野性能恐怕没有什么人会去怀疑，那么即将进入中国的2017款全新福特F-150猛禽在越野方面会有那些提升？本篇文章将会从四驱结构方面进行解析。
上汽荣威RX5自7月份上市以来，每月销量火速上升。新车仅仅经历了4个月的时间，11月份销量就已达到21344辆。在哈弗H6、吉利博越、传祺GS4早已瓜分的紧凑型SUV市场，究竟是什么原因造就荣威RX5惊人的销量？
纵观这几年的合资品牌，成长最快发展迅速的非广汽菲克莫属，依靠自由光、自由侠这两款车型的大卖，广汽菲克这个后来者迅速弱肉强食的合资品牌战场中站稳脚跟。
奇瑞举行一场暴力拆解瑞虎7活动，现场被拆解两台瑞虎7是前不久奇瑞公开“连环追尾”碰撞测试车辆，通过耗时6个小时的拆解，瑞虎7在很多看不见的地方使用非常厚道的材料，让现场所有人感到自主品牌汽车品质与合资品牌的差距已经很小了。
在一百多年前，当时的汽车是无法正常转弯的。卡尔本茨在发明汽车之初就意识到这个问题，所以他造的第一台三轮汽车是两个后轮完全独立运转的，巧妙的避开了这个问题。1908年福特T型车诞生，作为全世界第一台以流水线装配且大规模量产的车型，福特并没有完全解决汽车无法转弯的问题，导致汽车一直未被人们认可，直到1937年法国雷诺汽车创始人路易斯·雷诺发明了差速器，解决了汽车无法正常。
我们接下来就以霍顿Trailblazer在澳洲ANCAP的碰撞测试成绩来进行一番解析。由于采用了相同的平台以及动力技术，所以在碰撞测试的数据获取方面，ANCP采用了霍顿科雷拉多皮卡的实验数据。也就是国内的D-MAX。
虽然三菱在民用越野车制造业上起步最晚，但无可否认的是，三菱是所有日本越野车制造商中第一个进行创新的企业。1973年三菱最早设计的Pajero其实只是摸索性的改良阶段，其90%的结构与威利斯没有区别，性能方面也没什么区别，所以算是一个失败的作品。
随着我国汽车保有量的不断攀升，交通事故发生的概率也在顺理成章的增加。对于崛起中的国内品牌车型，在销量不断增长的同时，国产车的安全性也在逐步成为消费者关注的重点。10月24日，奇瑞汽车在亚洲汽车企业规模最大的奇瑞碰撞安全实验室，进行了“全球首次公开连环追尾安全碰撞”演示。通过两辆奇瑞瑞虎7与一辆大卡车，现场再现了“乘用车追尾乘用车+乘用车追尾卡车”的“三车连环追尾”事故。
我们看到的是越来越多厂商放弃整体桥悬架开始使用独立悬架，这其中三菱帕杰罗就是一个最好的案例。那么三菱这样一家有着丰富制造越野车经验为什么要这么做？本篇文章就将为您进行解析。
今年6月，马自达终于将全新车型CX-4引入中国市场，并划入一起马自达旗下开始销售。这款同样搭载创驰蓝天技术的跨界车型自发布至今已经大获赞誉，借着这股东风，马自达特意举办了一次旨在集中展示马自达品牌文化理念的全系体验会，而所谓全系，其实是创驰蓝天技术的新一代产品群，即长安马自达CX-5、昂克赛拉以及一汽马自达CX-4、阿特兹四款车型。
