为了更好地向后看 说说后视镜的进化史(一)

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虽然我查不到汽车后视镜的发明历史,但是可以肯定的是,这项发明伟大而实用,后视镜是观察车辆后方情况的重要部件,基本上相当于驾驶员的第三只眼。

汽车发展到现在,后视镜已经不仅仅是向后看的功能,比如内后视镜可以电子防眩目并有电子罗盘,在后视镜与前挡风玻璃连接处可以安装光照传感器、雨量传感器,以及用于车道保持的探头等功能。而外后视镜也被充分利用,主要集成了盲点监测(镜面)和360°摄像头(外壳)。

从后视镜上,就能看到汽车电子化的进程,这个确实有得聊。咱们本期就先说说内后视镜的变化。

外形不用说,内后视镜采用多年不变的梯形是最合理的,但是还是有的车能在外型上玩出花样,像手机一样做成无边框的。功能方面,随着电子设备增加,以及人们需求的多样化,像上面提及的电子防炫目和电子罗盘已经是普及化的装备;汽车后市场(也就是汽配城啦)推崇的后视镜更是将导航、行车记录仪等都集成到内后视镜上。

外形:无框更清新

我们常见的后视镜都是塑料壳包裹着一个镜片,多年来都是这样的造型。

提到来自北欧的产品,宜家、沃尔沃,都是以简约和设计著称。对于内后视镜,沃尔沃同样没有放过“简约化”。于是我们就看到了无边框的内后视镜。它对视野的改善可能并没有凸面镜那么明显,但是提供的视觉感受绝对是非常的“小清新”。

功能拓展一:防眩目

手动的防眩目比较常见,不过被很多新手忽视了。这项功能就在内后视镜背面,一般是内后视镜后壳正中的下端,有一个小拨片(部分为旋钮),其正常状态下朝前的,当后视镜内的光线刺眼时,只要向下一拨,内后视镜镜面就会向上翻转一定的角度,手动调节为防炫目效果了。

手动防炫目关键在于厚度不同的楔形镜面,也就是镜面上端要比下端厚,普通状态下光线通过背部的镜面镀膜折射后映入我们的眼睛,这也是普通平面镜的原理。而在扳动扳手后镜面向上调整10°左右,此时我们观察到的是后视镜半透镀膜透光层,对光线的反射率低,因此起到防炫目的效果。

电子防眩目的就比较复杂了,它的镜面中是导电层。当光敏电阻检测到汽车后方的光线强度大于前方光线强度时,根据前后强度差输出电压到镜片上,改变透光率,起到降低反射率的效果,可以防眩目。而且这个电压是可调的,因此电子防炫目可以根据外接光亮强度而随时可以改变防眩程度。

功能拓展二:电子罗盘

这个功能其实主要就是指南针,有的还加入了海拔和车辆爬坡角度指示。

指南针应用最多的就是用英文E、S、W、N,分别表示东、南、西、北(中、发、白请自觉点靠边站)。这项配置不太显眼,但是对于很多路痴来说,确实很实用。比如我媳妇就算不开车她都弄不清方向,需要“上北下南左西右东”的背诵一遍——而我相信这并不是个例。

说到电子产品应用多的车型,就不能不提及比亚迪。比亚迪在旗下第一款SUV产品S6车型上应用了电子化的内后视镜,后视镜显示的信息量也挺丰富。不信就看下面这张图,海拔、角度和完整的指南针,应有尽有,作为一款SUV,就算不能越野,还是得拿范儿。

功能拓展三:决战汽配城之巅

如果不是去过汽配城,不是逛过淘宝,你一定想不到汽车的内后视镜都发展到什么程度了。集成一个导航?那是太原始的做法了。现在,行车记录仪、导航、摄像头监测、倒车显示屏,全集中在内后视镜上了,更夸张的是,有的还直接内置安卓系统,提供wifi接收,可以利用手机作热点连接上网并安装app——这样的内后视镜已经强大到无法直视。

进化论:屏幕化是终点吗?

看过了国人的智慧,再来看看歪果仁怎么玩。凯迪拉克已经为我们点亮智慧人生:换,换成整个的电子显示屏!

于是我们就看到了这样的内后视镜:应用在凯迪拉克CT6车型上的流媒体视频后视镜(streaming video mirror)

新的流媒体视频后视镜基于传统的后视镜设计,采用了一个分辨率达到1280*240的TFT-LCD显示屏,屏幕像素的密度达到170PPI。由一个高清的外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到后视镜上。因此成像视频过滤掉了车内头枕、人员等干扰因素,清晰的还原其它车道的情况。

因为连接了广角摄像头,这个高大上的后视镜能够提升3倍的后方可视范围,在光线不好的情况下也给驾驶者带来更清晰的图像。在驾车时如果想恢复成传统的后视镜,车主仅需通过后视镜底部的切换按钮就可以完成。心动了吗,等着量产后买买买吧。

本期咱们就说到这,对内后视镜的基本功能进行了总结和探讨,下期接着说说外后视镜的进化。

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2015-06-05 01:30:37 来源:越野e族 作者:宋飞 责任编辑:宋飞

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