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看得见的外观 看不见的品质 暴力拆解奇瑞瑞虎7

2016-11-25 21:05:09来源:越野e族作者: 杜雷

近日,奇瑞举行一场暴力拆解瑞虎7活动,现场被拆解两台瑞虎7是前不久奇瑞公开“连环追尾”碰撞测试车辆,通过耗时6个小时的拆解,瑞虎7在很多看不见的地方使用非常厚道的材料,让现场所有人感到自主品牌汽车品质与合资品牌的差距已经很小了。

当时连环追尾的情况是一辆时速为50km/h(假设在高速状态下,发现险情后采取紧急制动,瞬间速度达到50km/h的真实状态)的蓝色“子弹车”瑞虎7,正面追尾前方的“目标车”—— 一辆红色瑞虎7。在“子弹车”的猛烈撞击下,“目标车”红色瑞虎7又以26.2km/h公里的时速,二次追尾前方的大卡车。

车身结构并不是强度越高越好,车辆发生碰撞,产生的能量如果不能全部被车身吸收,那其余的能量就会被传递至车内乘员导致车内乘员遭受严重伤害。瑞虎7的车身采用几种不同强度的钢材焊接而成,极为重要的A柱、B柱采用超高强度抗拉钢材,车身前纵梁、底部纵梁、后部纵梁、前后防撞钢梁采用高强度抗拉钢材。

现场瑞虎7白车身用不同颜色标示不同部位钢材的抗拉强度,藕荷色>红色>金色>灰色。在车辆发生碰撞或翻滚时,灰色部位钢材吸收能量,红色部位钢材能保持车身基本形状,藕荷色部位钢材是最重要的部分,负责保证车内乘员有足够的生存空间。

首先拆解蓝色瑞虎7 前杠,由于此车是尾车,所以车头受损最严重。在拆除前杠后,蓝色瑞虎7水箱框架三道横梁架均发生较大形变,但每道梁均能各司其职,保护后面的冷凝器、水箱、中冷器。

在侧面观看,前防撞钢梁的吸能盒完全溃缩,吸收绝大部分撞击力,吸能盒后部车身纵梁完好无损,前防撞钢梁螺丝均能轻松拆卸。水箱框架上部横梁受力向发动机仓移动,但水箱、冷凝器、散热风扇发生部分形变但保持完整。与上横梁链接的支撑梁发成较大形变,吸收部分撞击力,为保护车头做出贡献。

红色瑞虎7是本次碰撞测试的中间车辆,中间车辆前后都遭受撞击,因第一次撞击蓝色瑞虎7车头和红色瑞虎7车尾吸收部分撞击能量,所以红色瑞虎7车头受损程度小于后车。拆除前杠后可以发现此车前防撞钢梁受损程度明显小于蓝色瑞虎7,防撞钢梁吸能盒未完全发生溃缩,还保留部分原始形状。

水箱上部横梁部分形变,变形量小于后车,水箱、冷凝器向后发生位移,位移程度明显小于后车,水箱风扇扇叶还能自由转动。辆车发动机、变速箱均保持完整,发动机、变速箱支架完好无损,只需经过简单维修车头部分就能恢复原样。

红色瑞虎7车尾受损严重,但尾门能正常打开。拆除后杠看到后防撞钢梁外形基本保持原样,车尾中间部分向内凹陷严重。这是因为后防撞钢梁高度有国家标准,安装高度在400-500mm左右,这样能保证大部分撞击防撞钢梁最先接触受力。红色瑞虎7后防撞钢梁直接用螺栓固定在车身纵梁上,撞击力通过吸能盒、车身纵梁吸收发散到车身。

拆解期间主持人多次用电钻、电锯等破拆工具对瑞虎7车身多处钢板强度进行测试。令人印象深刻的是A柱钢板,钻头能钻穿前、后防撞钢梁、车身底部纵梁,但A柱钢板只能破外部钣金,内部主体钢板无法钻透,只是在表面留下一点印迹,可见A柱钢板抗拉强度真不一般。

最后是车门拆解,四个车门内饰板被拆除后,清楚的看到每个车门内部都有防撞钢梁和加强筋,车门内底部喷蜡防锈,并配备质量很好的防水膜。用角磨机能轻松切割车门外部钢板,但角磨机磨片接触内部防撞梁后立刻被弹开,角磨机无法切割车门防撞梁。

在拆解前杠和车门内饰时发现瑞虎7在车身多处覆盖原生棉。原生棉使用的位置均是容易引起噪音的地方,而且原生绵成本、品质均高于再生棉。瑞虎7在很多看不见的地方使用非常厚道的材料,大大提升车辆的行驶品质。

最后是瑞虎7底盘部分讲解。瑞虎7地盘部分最大的优点是使用贯穿的四道纵梁,两主两副。后防撞钢梁固定在纵梁上,遭受装机时能直接将撞击力传递到车身。瑞虎7的后悬架也是非常厚道的,副车架、横向稳定杆、粗壮的四连杆和大众的后四连杆悬架布局基本一致。

写在最后,通过这次拆解充分了解瑞虎7在很多看不见的地方是使用扎实的材料,大大提升瑞虎7的驾驶品质,这一点也在之前的试驾中印证过。2017年瑞虎7搭载6速湿式双离合车型上市,自主品牌汽车如果坚持按照这样的理念发展,赶超合资品牌指日可待。

文章关键词:

瑞虎7 奇瑞瑞虎7 瑞虎7拆解

责任编辑:杜雷
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