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灵活可靠的四驱系统 猛禽越野性能解析(上)

2016-12-28 10:16:20来源:越野e族作者: 陈子腾

自1948年福特第一款皮卡诞生之日起,福特F系列皮卡就征战了诸多越野赛事,并从无数战役中改进演化。生于征程的2017款福特F-150猛禽,是各种极限路况的主宰者,也是众多越野爱好者心中的硬汉神车。福特F-150猛禽的越野性能恐怕没有什么人会去怀疑,那么即将进入中国的2017款全新福特F-150猛禽在越野方面会有那些提升?本篇文章将会从四驱结构方面进行解析。

2017款福特F-150猛禽搭载了全新TOD全时四驱系统,可以更合理地进行四轮之间的动力分配。TOD是英文Torque-On-Demand 的缩写,意思是“扭矩随选四驱”技术,它可以根据车辆和道路状况分配需要的动力。与普通的F-150及其他大多皮卡车型所采用的分时四驱系统不同,2017款福特F-150猛禽所搭载的这款全时四驱系统,在功能性、便捷性、反应速度及公路驾驶性能方面,都有着极大的优势。

TOD可以借助多个传感器来检测各半轴的工作状态,检测的参数有车速、车轴转速、节气门开度、制动及ABS系统状态等,以防止轮胎丧失附着力。TOD装置安装在车辆后传动轴的前端位置,由电控单元ECU控制。由电控单元根据车辆行驶状况判定为前轮打滑时,给电磁线圈提供适当电流,使第一级离合器推动凸轮板机构,后者压迫第二级湿式离合器使其结合,从而将后桥的扭矩分配到前桥。当前轮打滑得厉害时,即前后轮转速差变大时,ECU通过增强电流,使扭矩放大器进一步压紧多片离合器,从而将更多扭矩分配给前桥。

与传统的适时四驱如液力耦合器技术相比,TOD能够通过安装在车辆上的传感器采集发动机转速信号、轮速信号等信号通过分析计算,来主动调节、合理分配扭矩,从而改善车辆行驶状况,比液力耦合器的响应时间大大缩短。此外液力耦合器对温度相当敏感,而TOD在低温下启动也不会延时。此外,TOD系统与ABS、ESP、TCS系统匹配兼容,有利于提高车辆的主动安全性。

2017款福特F-150猛禽所搭载的TOD全时四驱系统,包括4种驱动模式和6种驾驶模式。驱动模式包括:高速两驱、自动四驱、高速四驱、低速四驱。其中高速两驱应对一般的公路驾驶,具备较好的燃油经济性;自动四驱通过传感器自动分配动力输出,可以提高公路驾驶的操控性;高速四驱用来应对一般的越野路况;而低速四驱则用在难度较大的越野路况中,同时在脱困和拖车时也需要用到。系统预设的6种驾驶模式包括:日常标准模式;铺装路面高性能模式;雨水、雪地和冰面模式;荒漠、沙石模式;高速越野模式(Baja);低速攀岩模式。车主可以根据实际使用场景进行切换,系统会自动设置合适的四驱模式和电子辅助系统。

2017款福特F-150猛禽采用了托森前差速器,可进一步强化车辆的越野能力。托森式限滑差速器是一种全自动纯机械式的限滑差速器,非常可靠耐用,并且反应迅速,从某些角度来说,是一种非常均衡的设计。其能够在非常短的时间里对驱动轮之间产生的扭矩差提供响应,调整扭矩输出以解决轮差的问题,而且锁止特性也非常线性,并且能够在一个相对广泛的扭矩范围内进行调节,而不受到差速器壳结构空间的影响而限制作用的发挥。托森差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理,它持续工作,没有时间上的延迟,但不介入总扭矩输出的调整,也就不存在着扭矩的损失,与牵引力控制和车身稳定控制系统相比具有更大的优越性。因为没有传统的自锁差速器所配备的多片式离合器,也就不存在着磨损,并实现了免维护,而纯机械LSD也具备良好的可靠性。

拥有了全新TOD四驱系统,及托森限滑差速器的加持,2017款福特F-150猛禽的越野能力已经有了足够的保障。那么,在越野的另一个重要系统——底盘上,2017款福特F-150猛禽又表现如何?我们将在下一篇文章中详细剖析。

文章关键词:

猛禽 福特F 150 越野

责任编辑:陈子腾
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