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逛车展只看车?你的票浪费了 编辑带你看2017上海车展的技术馆

2017-04-24 02:15:10来源:越野e族作者: 宋飞

上海车展正在进行,如火如荼之类的词我就不形容了,反正身边好几个小伙伴都在问我要记者证去混进场内。作为一个有操守的新闻工作者,记者证这种东西怎么能拿来共享呢,我早就卖给场边的黄牛了(大误),早就收藏起来了。

其实这票也没多少钱,专业公众日100元,普通观众日50元,也就是一顿汉堡王的钱嘛,爱车之人岂会在乎这点儿投入。不过如果这门票进去后只看车(和大模特),那你就有点浪费了。来,让老司机带你逛逛不常见的零部件展馆,看看都有哪些好玩的东西。

德纳:新牧马人要来 车桥准备好了

如果说今年有哪些硬派家伙要上市,全新牧马人绝对是最值得期待的一个。而作为牧马人主要供应商的德纳,也带来了最新的消息。

在对德纳公司高层的采访中,我得知了这样两条消息(敲黑板,划重点):一是新的牧马人车桥依然是德纳提供,之前路试谍照中曝光的牧马人,已经采用了新的德纳车桥,但是至于具体型号,目前两位高层并没有给我透露,涉及商业机密了。第二,新的车桥进行了升级,提升了强度,同时重要的是减轻了重量。但是总体减重效果并不明显——新牧马人采用了大量的电子部件,因此很大一部分重量都留给了电子部分。具体会不会像是新猛禽那样减重效果感人,还得等新车发布后才见分晓。

至于车展上的Demo car,正是一辆换装了德纳极限系列车桥的现款牧马人。极限Dana 44™和极限Dana 60™车桥属于为Jeep牧马人专门准备的升级产品,直接内嵌螺栓,方便更换之余还能保证强度。而就在不久前,极限Dana 44桥还荣获越野e族“2017年SUV技术”大奖。

除了具体车辆,德纳今年带来了很多新技术和新产品。比如德纳首次推出的Spicer® SmartConnect™( 智能互联™)分离式全时四轮驱动技术,名词是不是很拗口,说实话我一开始完全不懂它在讲什么,直到后来看了描述——“大多数的驾驶条件下配置动力传动系统在节约燃料的前轮驱动模式下工作。当发现车轮打滑时,该系统可自动无缝切换到全轮驱动模式。”——这其实就是一套适时四驱系统啊。这下适时四驱市场又有了新的玩家。

其他的如限滑差速器、差速锁、电子限滑差速器等产品,德纳也毫不吝啬地剖开外壳,展示了各种部件的内部结构。单看这展台,在馆内是绝无仅有,绝对诚意十足。喜欢越野车的必须去这里看看。

此外,德纳还带来全新Spicer电驱动齿轮箱,这款齿轮箱专门为高速纯电动车设计,以提供更好的加速和更高的扭矩。要知道,去年中国的消费者购买的插电式混合动力汽车占全球总销量的一半,也难怪德纳这么重视新能源汽车领域了,而这也是德纳的传统强项之一。

奥杰:电动越野车吸睛能力一流

在我看到这辆小车的第一眼时,就走不动了。这简直是继“开云”皮卡之后的又一电动越野利器啊。

不知道开云皮卡的看这里,虽然卖相如城管和小贩专用,但据视频看,发布会当天,老板开着小皮卡玩得相当野。圆灯,硬线条,外露门铰链,负值轮毂,非承载车身独立大梁——这活脱脱的全新牧马人/卫士/吉姆尼的结合体啊,你要说这车是这仨货的概念款我是一点也不怀疑。

不过据厂家表示,这辆车只是试验品,等待厂家购买。所以他们基本上相当于技术外包,专注研发,以后没准儿你在哪里就能见到这家伙了。

文章关键词:

2017上海车展 零部件 技术

责任编辑:宋飞
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