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五十铃mu-X冲破险阻,勇战2017丝绸之路拉力赛沙漠赛段

2017-07-21 11:32:57来源:赛车星球作者: 孙迪

贯彻“一带一路”的2017丝绸之路拉力赛(Silk Way Rally)在7月19日结束了SS11的争夺,从敦煌发车到嘉峪关结束。出于对环境的保护,原定的双特殊赛段设计被更改,保留了第二个特殊赛段。当天赛段总里程缩减为554.51公里,其中特殊赛段里程数237.35公里,地形主要以峡谷砂石路和戈壁为主。

今天的比赛对于驾驶135号mu-X赛车的澳大利亚车组来说算是波澜不惊,赛车的状态也不错,车手Adrian赛后说:今天我们在赛段中开的节奏相对保守一些,目的是尽可能的保护好赛车,因为明天我们将迎来最具挑战性的阿拉善右旗巴丹吉林沙漠赛段,这是我们整个比赛中最喜欢的一部分,巨大的沙丘和沙漠中令人难以忘怀的美丽湖是我们期待已久的,所以我可不想在完成巴丹吉林赛段之前就给赛车过分的负担,一定要让这台mu-X赛车以最好的状态迎接明天沙漠赛段的挑战。

两个人说着说着,开始把话题转移到明天在沙漠驾驶中的注意事项上了,Adrian表示他最担心的是巴丹吉林沙漠中的刀锋,因为如果要在巴丹吉林沙漠开的流畅,mu-X赛车必须保持一个很高的车速,如果高速通过的沙坡是一个刀锋,控制不好速度和节奏的话,就会发生车头重重下砸或者飞跳的后果,这些无疑对于使用量产车架的mu-X赛车来说,损伤将是致命的。

Suzuki说我们可以上到坡顶的时候,向左或者向右打方向,让赛车能够短时间内横过来,与沙梁的方向平行,通过短暂的观察判断怎样下坡才会比较安全。

SS12从嘉峪关到阿拉善右旗,赛段全长783.84公里,其中特殊赛段488.65公里。这一赛段大部分是大沙丘,由此穿越巴丹吉林沙漠的挑战之旅成为本届赛事最艰难赛段之一。今天的比赛对于澳大利亚车组来说并不容易。

Suzuki说:你知道今天的巴丹吉林沙漠对我们还是有很大的挑战的,我们的mu-X作为T2量产组,发车本来就比较靠后,等我们进入沙漠赛段时,好的行车路线都已经被前面的赛车和大卡车挠的面目全非,沙子就跟奶油一样柔软,这让我们的前进更加艰难,在这种路面情况下我们只能用mu-X赛车的动力优势去弥补赛道恶劣所带来的困扰,我们赛车的发动机经过IM的重新调校,扭矩输出超过650N·m,几乎是量产车的两倍,但是半轴是原车的,所以持续高动力输出行驶,导致我们的前半轴断裂。很长一段时间我们是依靠两驱前行,但让人郁闷的是最后被一个小鸡窝坑陷住,两驱出不来,因此我们不得不更换前半轴。

你知道换个半轴在我们的改装车间也要3个小时左右,更何况是在沙漠中,我们总是提心吊胆的拿着这些传动部件,生怕他们粘到哪怕是一粒沙子,最终幸运的是我们修好了赛车,从赛道里开了出来。虽然天色已晚,但我们还有机会明天继续接下来的比赛。

7月21日,澳大利亚的小伙子们将迎来SS13,从阿拉善右旗至中卫,赛段全长690.31公里,其中特殊赛段318.66公里。他们将再次驶向巴丹吉林沙漠的腹地,迎接他们的是新的挑战和那些醉人的风景,最终表现如何?请听下回分解!

文章关键词:

丝绸之路 拉力赛 五十铃 mu X SUV

责任编辑:许凌峰
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