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F1上演“维密秀” 浅谈2017世界冠军的归属

2017-08-24 16:39:54来源:越野e族作者: 谢雨昊

说到“维密秀”大家肯定会想到各国美女模特绝美的装饰下走台,完美高挑的身材,在洁白的翅膀下,让人感觉真的是天使般存在……不过今天我们来聊聊F1里的“维密秀”。当然我要说的也不是F1全球各站的赛车宝贝,而是当今最出色的两位赛车手的冠军争夺战。随着时间来到了8月底,F1的夏休期本周结束,F1的战火即将被重燃。下半年的主角从红银大战确立为维密之争,我也给您浅析一下冠军的局势吧。

法拉利的异军突起

说到F1肯定就会想到这支历史上最成功的车队,然而从2009年开始,冠军离这支老牌劲旅越来越远。两支新军,红牛与奔驰车队垄断了7年的冠军。从某种意义上讲,奔驰不能算一支新军,一支复活车队背后有着强大的厂商支持,凭借着引擎强大的优势包揽了近三年的车队车手冠军。正当车迷以为今年的冠军非奔驰莫属时,法拉利凭借优秀的空气动力学优势重新回到了冠军争夺战,在夏休期前的匈牙利站过后,维特尔更是领先汉密尔顿14分。

法拉利抓住奔驰弱点出击

法拉利在2017年的觉醒也绝非偶然,在2017年新规变动下各家车队必须对赛车整体进行重新设计,而在去年法拉利就早早的放弃了2016年转而备战2017年。面对奔驰强大引擎优势,法拉利另辟蹊径,选择在弯道做了很多文章。法拉利SF70H的设计理念相比奔驰W08采用更短的轴距,加上SF70H的前悬挂依旧是传统的推杆悬挂,但是叉臂的尺寸明显要比去年大很多,这是为了应对今年规则下更大下压力和机械抓地力所产生的更高负荷的工作情况,而从效果来看法拉利在慢速弯的表现明显优于奔驰,有着更好的机械抓地力。同时法拉利今年的“丑陋”的侧箱让门外汉们一头雾水,一个伪装的收缩进气口设计让评论专家们猜测为模仿地面效应。这也大大的弥补了法拉利在高速弯时与奔驰的差距。

另外,2017年全新的规则让轮胎的尺寸更宽,全新的配方,让奔驰一下回到解放前。奔驰又遇到了几年前高温情况下胎温不稳定的情况,而法拉利的赛车与新轮胎却显得更和谐,而下半年的赛事不乏马来西亚和墨西哥这些高温地区,法拉利可以利用这“天时”优势做做文章。

奔驰可怕的引擎优势

说了这么多法拉利,我们再来聊聊奔驰。奔驰从2014年开始垄断F1年度冠军,最大的优势凭借着自己强大的引擎,鼎盛时期甚至领先法拉利近100匹的优势。即便今年的差距被缩小,但从上半年的高速赛道的表现看依然不容小觑,在英国的银石站的排位赛中汉密尔顿就领先维特尔0.7s左右的差距。奔驰引擎甚至帮助了威廉姆斯车队一年级菜鸟斯特罗尔在巴库的高速赛道中获得登上领奖台的机会。即便在一些慢速赛道奔驰的排位赛单圈速度也仅仅落后法拉利0.3s左右,甚至在一些中速赛道依然领先与法拉利。

在接下来的9站比赛中,有比利时、意大利、新加坡、马来西亚、日本、美国、墨西哥、巴西以及阿布扎比。其中比利时和意大利是出了名的超高速赛道,还不乏马来西亚、日本、墨西哥和阿布扎比这样的中高速赛道,在“地利”方便充分发挥了奔驰的引擎优势。

维密之争

聊完天时地利,就该谈谈人和了。作为F1当今最出色的两位车手,年少成名,正是当打之年,并且两位相加已手握7届世界冠军。实力便是难分伯仲,成败往往被一些琐事所驱使,其中最重要的是意大利车队一贯强硬内部管理帮助了维特尔。早在摩纳哥站我们就能看出法拉利把一切资源投放在了维特尔身上,来确保他的冠军。不惜牺牲老冠军莱科宁的分站冠军,来确保维特尔的积分最大化,稳固队内1号车手的地位。

反观奔驰,直到夏休期前的匈牙利站还会要求汉密尔顿在最后一圈把队友博塔斯的位置让回来,来确保队内平等原则,虽然促进和谐关系,但博塔斯大大的占用了汉密尔顿的资源。重要的是不要小看队内资源这件事,F1历史上牵扯到两队之争时,各大车队也都是拼命地在保一位车手,将其优势发挥到最大。毕竟精力都是有限的,冠军之争往往是几分只差,如果奔驰再不意识到问题的严重性,两位车手都将失去争夺冠军的可能性。

从目前的情况看,莱科宁已经公开愿意支持队友维特尔争夺冠军,而奔驰还陷入内耗之中,在“人和”方面维特尔明显占据了制高点。总的来说,“天时,人和”占有两项优势,好像维特尔的冠军指日可待,不过成长于逆境的汉密尔顿也经常能在赛季后期迸发出惊人的实力,相比维特尔的4届冠军更多的只是“顺风车”,所以两人谁能保持更好的心态才是夺冠的法宝吧。

文章关键词:

汉密尔顿 维特尔 F1 世界冠军

责任编辑:谢雨昊
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