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除了性能一无所有 盘点战斗民族俄罗斯的“战车”

2018-02-08 12:09:04来源:越野e族

日本有途乐、LC系列,美国有猛禽、牧马人,德国有奔驰大G,国内更有BJ系列、H6、H9,可是作为拳头上能站人,胳膊上能跑马的战斗民族——俄罗斯,他们的本土越野车在国内好像却并不常见,但是不常见不代表不好,话不多说,下面小编就带大家一起看一看战斗民族的硬派越野车代表型。

外观“复古”、内饰没有、四驱强悍——越野大玩具“拉达尼瓦”

在那个只有北京212的时代,有一款苏联轿车闯入了我们的视线!细巧的外形、方正的车身,尽管工艺算不上精美,但却具有强悍的越野能力,这就是拉达尼瓦!自1977年上市以来,拉达尼瓦在越野界创造了很多传奇佳话!在当时,拉达尼瓦还一度服务于中国出租车行业。

在90年代,品质更高的德系、日系车型引入国内,拉达的地位逐渐被取代,加之俄罗斯汽车动力系统弱和配置落伍的缺点,逐渐被市场淘汰,所以这个品牌也就慢慢消失在人们的视线中。

虽然现在拉达尼瓦在国内市场已经很少见了,但是在俄罗斯,它仍旧是销量火爆的一款硬派越野车,甚至成为警用和特殊行业用车。现款的拉达尼瓦搭载了一款1.7L发动机,最大功率60kW,虽然是承载式车身,但是却配备了一套纯机械结构的全时四驱体系,具备了完善的越野功能和极高的可靠性。前、中、后三个差速器,让拉达尼瓦在各种路况下都能得心应手。

虽说拉达尼瓦的越野能力是业界翘楚,但在外观和内饰方面就乏善可陈了。外观40年来并没有太多的改变,虽说是复古风,但是好像并不像奔驰G一样被人买账,内饰更不用多说了,战斗民族的风格表现得淋漓尽致,“简单”绝对是褒义词了,用简陋来形容还差不多。

不过越野车么,就是拿来改的。现在天津港在售的拉达尼瓦售价仅在10万元人民币左右,对于一辆纯越野的战车来说,这样的售价真的算是良心产品了。据悉,拉达汽车将于2018年的秋季正式发布第三代尼瓦,新车依然主打强悍的越野功能,如果能引进国内,那么拉达尼瓦也许将成为国内越野圈里的一款大玩具。

外观够猛、内饰够烂、四驱够野——毛版奔驰G级“UAZ-469瓦兹猎人”

如果说拉达尼瓦承载式的车身和那过于复古的外观让你无法接受的话,那这款车相信一定能满足你的一切幻想。军用指挥车的出身、军用版外观和内饰、强悍的越野性能,都是他独特的魅力,他就是UAZ-469“瓦兹猎人”。

UAZ-469早在70年代就成为苏联红军服役装备,苏联解体后,又成为俄军装备,现在仍是众多前苏联加盟共和国的畅销车型,瓦兹猎人正是由UAZ-469演化来的民用版本。

对于瓦兹猎人的外观和内饰,我只能用一句话来形容——军规版外观内饰真不是吹的。长、宽、高分别是4025x1785x2050毫米,轴距2380毫米,车身尺寸算是中规中矩的。外观造型还是可以接受的,经典的圆灯设计、方头方脑的造型、大面积裸露的大量螺丝钉,再怎么着也可以用“暴力美学”来形容。

内饰…大量廉价的硬塑料、皮质包裹基本没有、大量的复古圆形仪表,换档把、手刹和四驱切换档简单粗暴的立于地板上、地板也是一层金属简单覆盖,唯一的亮点就是空调的加入了,享受两个字在这款车上完全看不到,军规版内饰果然名不虚传!

瓦兹猎人搭载了一台2.7L自然吸气汽油发动机,最大功率94kW,最大扭矩210N·m,匹配来自现代的Dymos 5MT变速箱,动力搭配一点谈不上先进,如果是用来越野的话,只能说是刚刚够用。

瓦兹猎人强大的越野能力主要来自于自身的车身设计:螺旋弹簧三连杆的非独立前悬挂加上钢板弹簧加减震筒的后桥设计,在保证通过性的同时也兼顾了舒适性;离地间隙有30公分,接近角52度,离去角42度,再加上短前悬的设计,保证了这位猎人具备良好的通过性;具备两驱高速,四驱高速和四驱低速,并且配备了前后桥差速锁,四驱系统也是相当强悍。

最重要的是,以大贸的形式进入中国市场的瓦兹猎人,售价仅为13.88万元。当然,素车的瓦兹猎人是带不出去的,改装还是必须的,最起码那个一塌糊涂的内饰就要全部翻新一下,虽说越野人追求的就是在极限环境下挑战自我,但是能舒服点还是舒服点好。

这两款车都是通过平行进口进入国内市场,战斗民族的越野车,内饰外观之类的提都不用提,质量也一般,但是性能好,皮实耐操,不过却根本没有什么售后服务,但是价格低廉,改装潜力大,绝对适合资深的越野老司机入手一辆来豁一豁!看完了这两款你能买到的越野车,小编再带你欣赏一下你买不到的“战车”!

“战斗面包”UAZ-452

UAZ-452最早生产于1966年,其车型广泛应用于民用、军队及政府公务。这款车可以说是俄罗斯的一款神车了,就像五菱宏光在国内众所周知一样,UAZ-452越野面包车用50年的历史和强悍的性能使其活跃在俄罗斯的各个领域,家用、货运、医护,已然成为了居家旅行的必备车辆。

UAZ-452车型的外观、内饰简单粗暴,一切以实用为主。外观没啥好说的,酷似一个大面包,也就车头的海燕标还能勾起一代人的苏联情怀。内饰几乎是没有的,大方向盘、没有塑料件覆盖的内饰、简单的仪表、最重要这车连个安全带都没有,彪悍的一塌糊涂!

虽说外观内饰没什么看头,但是性能还是一等一的强悍,四驱系统,4进1倒机械变速箱,2速分动箱,应有尽有。UAZ-452采用了纵置半椭圆非独立悬挂,最大爬坡度75%,相当于35.75°的斜坡,最大涉水深度0.55米。

最重要的是这辆车绝对是房车改装的好胚子,当然,鉴于UAZ-452至今仍未引进国内,还是处于看不见摸不着的局面,小编也只能发几张别人的改装照片让大家欣赏一下了。

纯粹的战车“Partisan One”

这款车可谓是把战斗民族风格发挥到极致的代表车型。Partisan One来自一家叫做Partisan的汽车公司,是由来自俄罗斯的工程师Juri E Postnikov博士创办的。Partisan的负责人表示:“我们研发这款车的宗旨就是要做到一切最简化,维修简便,改装便捷度高。所有诉求舒适度的娘炮行径都是在对我们这款庄严的军用车辆进行亵渎。”

很明显他达到了自己的目的,据悉,Partisan One在任何烂路都能如履平地,而且不需要更换零件的情况下,能在军事用途中使用50年甚至更久。更为疯狂的是,这辆车除了一些磨损的部件之外,其可以得到100年的保修期限。

对于Partisan One的外观,我只能说它简单到了极致。全车上下没有任何一块曲面或者是曲线的构成,所有的特征元素都是直来直去的形象示人,棱角分明的车身框架和面板则采用了高强度的钢来构成空间框架,嗯…简单、粗暴!

“所有诉求舒适度的娘炮行径都是在对我们这款庄严的军用车辆进行亵渎”,这句话完美的演绎在了这款车上。空调在这车上就甭想了,就连驻车制动都不是标准配置,另外大家还能从图上看到拴住车门的似乎是一根绿色的废电线……很好、很强大!

而就是这么一款车,乞丐版的官方售价是49500欧元,嗯……近40万人民币买这么一台车,虽然说是军车,但是未免有点太糊弄事了。所以,至今这家厂商仍未获得任何国家的采购订单,我们就更不要想了,抱着欣赏的眼光看一看就好。

责任编辑:王帅
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