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浅析越野车制造商与零部件可靠性

2018-08-31 18:08:04来源:越野e族

对于一家负责任的汽车制造商来说,越野车的制造是衡量企业良心和工匠精神的重要产品。如果说内饰还能应付糙汉子的基本需求,那底盘部分却容不得半点“佛系”的制造态度。一辆硬派越野车,它面对的境况会非常复杂,因此“可靠性”成为重中之重。

比如同样的北极圈探险,丰田的越野车可以保证一次旅程不用担心因低温而导致的漏油等问题,而其他品牌车型就很难设计出更大的冗余来应对这些极端情况。此外,如国内车市,同样的零件合资可以用5年,而某些自主品牌只能用3年,这对于保值率甚至是口碑的影响是显而易见的。

越野车制造商在选择零部件方面,需要格外谨慎。在这方面,合资品牌、进口品牌之所以一直口碑良好,和其背后的零部件支撑分不开。同样的零件,合资可以用5年,而某些品牌只能用3年,这对于保值率甚至是口碑的影响当然是显而易见的。

对于越野车,我们都对其底盘无比关心。所谓“硬派”很多时候就体现在底盘上。而当车辆行驶时间久了里程多了,最先出现的老化也是在底盘上。底盘配件的“牌子货”应该是机械基础。

轮胎

轮胎是大家玩越野车最关注的零部件之一。一套好的轮胎,直接提升了车辆的操控性能和通过能力。目前市面上常见的轮胎品牌包括米其林、固特异、固铂、马牌、邓禄普等。

原厂配置中,目前的越野车出厂多是HT胎,能拥有更好的第一印象:静音、低油耗、公路操控良好。而在越野活动中,比较常见的就是AT胎,兼顾了公路和烂路的行驶能力,油耗和噪音也不会增加太多。

比较常见的AT胎包括邓禄普AT3、固特异Wranger、玛吉斯Bravo、固铂Discovery等。

车桥

刚说过Dana德纳,在车桥部分一定还得提到德纳。从之前国人最熟悉的牧马人车桥,以及部分商用车上的车桥,到现在力图上进制造自主品牌的皮卡和SUV,均在采用德纳车桥。

除了热门的合资SUV,最近国产越野车型纷纷也采用了德纳产品。如上汽大通D90,厂家在后桥采用了德纳M220车桥,而在福田拓陆者上,也能发现德纳M216车桥的身影。

德纳目前可以提供包括全轮驱动系统解决方案、SUV和皮卡等乘用车相关的先进技术和解决方案,除D90上的后桥,如M170/M150分离式后轮驱动装置,SPL 14传动轴,Univance动力传输装置,JTEKT扭矩管理器,M220 后轮驱动装置(AdvanTEK Gen II) & M200 Gen 2 可分离式前轮驱动装置,VariGlideCVP 无级变速行星器、铝车桥等。

而在SUV和皮卡乘用车领域,德纳的解决方案也很多样化,如M220 Gen 2 梁式车桥和M200前轮驱动装置,M250梁式车桥,M180全轮驱动梁式车桥等。可以说,德纳已经是国内传动系统的领航者之一。

传动轴

传动轴是车辆动力传递的介质,它是很容易被忽视的一环,直到在用车中被扭断……传动轴分为实心和空心不同形式,从选材到成品都需要经过严格的制造过程,并最终通过检验后装车。

小编曾到Dana德纳的工厂参观,对传动轴的强度实验印象深刻。对于产出的传动轴,需要经过测功机试验、扭转疲劳试验、寿命试验、高速试验、NVH试验等,最终确定最合适的产品。而目前还有一些新科技的传动轴,如碳纤维材质传动轴,但是目前只是在超级跑车等运动型车上,并没有应用在越野车上,除了强度考虑,越野车对重量要求低也是原因之一。

从上面几个例子可以看出,越野车制造商选择可靠的供应商,考量的是研发实力、产品性能和专业程度。当某一家的一种产品独步天下,它能赢得更多厂家的信任。比如在车桥领域颇有建树的Dana德纳,是全球领先的轻型车辆传动系统供应商,为乘用车、CUV、SUV、面包车和轻型卡车生产全套传动系统和组件。凭借完善的产品研发、实验和匹配流程,为越野车厂家提供最合适的车桥,也因此成为Jeep多年来的供应商,并且是牧马人的原厂和升级的最好选择。并因此带动国内很多越野车企同样选择德纳的产品,比如前面提到的大通和福田。

其实德纳的产品不局限于此,其旗下还有传动轴、变速箱、轮胎管理产品、热管理系统和智能全时四驱系统等。德纳的产品帮助推动了历史上最伟大车辆的诞生——从 T 型车和二战时代的 Jeep到伦敦出租车、18 轮钻机、巨型挖土机再到 NASCAR 赛车场上的每一台赛车。

而研发出好的产品后,还需要经过充足的产品测试。这不仅是整车厂家需要做的实验,更是零部件供应商需要提前测试的项目,也是日后保证可靠性的重要举措。以德纳的密封产品为例,密封产品上到发动机台架测试,每年需要消耗50万升燃油来测试产品的的质量,其步骤大致为:自动化发动机测功机—低温冲击能力测试(-30°C)—泄露测试—动态测试(包括缸盖螺丝强度、燃气泄露、密封间隙)。

正是有了充足的产品测试,才给了整车制造商的信心,在2005年,当时世界最快的量产车——布加迪威航就是采用了德纳的密封产品。

总结:有人说,品牌零部件的堆砌不一定能出好的结果,还需要这是事实,但是没有可靠的零部件的支持,那一定不会有好的越野车。越野车制造商的研发,相比同价位的城市SUV,要更严苛更专业。高可靠性是越野车和其制造商的永恒追求。

责任编辑:张骥
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