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猪年送福利——聊聊越野改装里的那些“坑”(四)

2019-02-28 09:29:20来源:越野e族作者: 目的地西藏

先从尺寸选择聊起,看表说话:

就普拉多而言,无论是L/C120还是L/C150(极个别的丐中丐、作业版不谈),出厂标配的轮胎尺寸都是265/65R17,从表格中可以看到,这个规格的轮胎直径大概是30.6英寸。

轮胎规格无非是几个关键的参数:

1. 胎面宽度;

2. 轮胎直径;

3. 轮毂尺寸。

首先需要确定的是轮毂尺寸,由于普拉多全系标配的前刹车分泵是大四活塞,配置相对来水算比较高了,刹车盘的直径也不小,带来一个问题,普拉多彻底了告别了所有16寸轮毂,必须使用17寸或更大的尺寸。鉴于17寸的轮胎相比18寸的轮胎来说选择更多、价格更低,并且扁平比越大越有利于越野,所以在有选择的情况下,我建议尽量选择17寸。

说段题外话,FJ的前刹车分泵是双活塞,所以可以兼容16寸轮毂,但是我也还是推荐17寸轮毂,因为现在16寸的轮胎越来越难买、越来越贵,17寸是目前最主流的规格,将来可能会慢慢过渡到18寸(主要是由于刹车配置不断提高,大直径刹车盘、多活塞分泵对轮毂尺寸的要求越来越高),同样的原则也可以推广到其他车型,包括低级别的D-Max、MU-X、纳瓦拉、途达等等,都是同样的道理。

再说说胎面宽度,很多人喜欢宽胎,觉得威武霸气,威武霸气是没错,但是你要考虑轮胎宽度对性能的负面影响,包括动力的损耗、转向机的负担、各种蹭前杠蹭轮旋顶叶子板,当然,如果改车就是为了装13,对性能没有需求,那就当我什么都没说,爱装什么装什么,开心就好。

肯定有人会问,轮胎宽了,接地面积增加了,与地面的摩擦力更大了,难道不是好事吗?改轿车的都会换宽胎啊!

好了,现在就又涉及到一个匹配的问题,为什么要换更宽的轮胎?因为动力太容易突破轮胎的摩擦力,现在随便一个2.0T的轿车动辄就是300Hp、400Nm,1.5吨的车重,那原厂225、甚至205的轮胎真是不够宽,人家不光轮胎宽了,没准还是半热熔呢!回到普拉多这个车型,咱们不谈2.7、甚至不谈3.5、4.0,直接说GX460,什么动力参数?296Hp、438Nm,整备质量高达2.4吨,加满油水、坐俩人就是2.7吨,还有全时四驱的加持,265的胎宽不够吗?以公元2019年的基本水准来衡量,4.0的普拉多动力应该算勉强够用的水平,强劲都算不上,更谈不到过剩。20万的新天籁零百加速已经6s出头了,普拉多用宽胎真没那个必要,难道谁开着普拉多起步随便给脚大油就开始四轮烧胎了吗?显然并没有,说实话响胎都得依靠地面足够滑……

所以说,265就是最适合普拉多的轮胎宽度,基本上已经在视觉和使用上达到了比较好的平衡,盲目的加宽对使用没有任何益处。

最后说轮胎直径,也就是大小的问题,我直接给结论吧,3寸以内升高,265/70R17是最佳尺寸,视觉效果并不显小,属于比较协调的搭配,直径为31.6英寸,刚好比原厂尺寸大1个级别,各种负面影响比较小,包括对车速表和里程表的影响都不大,也无需更换前后桥速比。但有两点需要注意,其一,在升高的同时一定记着把前后限位都加垫块,尤其是前限位,否则轮胎顶叶子板的概率大大提高(原厂素车就会顶,换了大直径轮胎以后更严重);其二,最好换偏距(ET值)为0到+10的轮毂,即好看,也解决了轮胎可能轻微蹭大量的问题。

素车的话我建议就保持原厂尺寸265/65R17不要动了,丰田原厂轮旋内空间真的一点余量都没留,加大轮胎尺寸问题多多,原厂尺寸各方面都是最合适的。

很多人都想换285/70R17的轮胎,但从表格中可以看到,这个尺寸相较于原厂规格整整大了2级,不是不能装,但是以我个人的观点,在性能上做出的牺牲太大,哪哪都蹭,尤其是顶叶子板,真的是无解,要想让285/70R17的轮胎顶不到叶子板,我们通常加的10mm厚限位垫块肯定是不够的,至少得20mm,这20mm的垫块就没法无损安装了,大概率得焊在车上,同时还牺牲了接近1寸多的悬挂行程。

另外还推荐一个尺寸,245/75R17,直径为31.5英寸,侧面看基本上跟265/70R17一样,但是前后看感觉略微单薄一些,适合追求性价比、不追求外观的车主,以我使用的感觉,245的胎面宽度对于普拉多的动力来说也够用了,我的车在刷过电脑的前提下,只要路面附着力正常,全油门起步也不会响胎,说明动力输出并没有超过轮胎的抓地力。

可以看到表里标黄的235/85R16、245/80R16这两个规格是拉力赛最常用的,245/75R17是最接近赛用规格的民用轮胎,赛车都选择这个尺寸一定是经过无数比赛验证的,学习一下总没什么错。

为什么讲性价比呢?这个诡异的尺寸其实是牧马人JK的原厂尺寸,也是乞丐L/C200的原厂尺寸,巧的是乞丐L/C200标配的是一款邓禄普的A/T胎,而钢轮毂+窄轮胎的搭配显然不是绝大多数尊贵的兰德酷路泽车主所能接受的,所以大部分L/C200到港以后直接就改成20寸的大轮毂了,原厂标配的准新胎有数千条堆在天津港的改装厂手里,目前零售行价就是300-350一条,一套四条不过1000出头,比一条百路驰KO2还便宜,这轮胎100%原装进口,基本都是几公里以内的新胎,年份也都在一年左右(车辆海运、报关、销售时间所致),不算库存胎。

另外这款轮胎重量还挺大,重量大意味着胎壁相对就厚,抗穿刺能力就强,不过不太好量,等我车上这几条该换了就可以切一条量一下胎壁厚度,到时候跟百路驰KO2对比一下。

这款轮胎X宝、X鱼很多卖的,价格都差不多,估计这个价儿也没人造价,所以随便找一家买都行,没啥风险,唯一需要注意的两点:1. 别带轮毂一起买,这个铁轮毂你买了也用不了;2. 别错买成丐中丐普拉多的轮胎,那款轮胎花纹、尺寸都不理想。

当然了,如果觉得这种轮胎实在不高级也没关系,现在245/75R17的百路驰KO2已经正式进口了,终端价格要低于同型号265/70R17,相对还是性价比比较好。

责任编辑:卢英文
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