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不到塔漠非好汉-祁连纵队穿塔记实

2019-03-28 10:23:52来源:越野e族作者: 雄关人

塔克拉玛干沙漠对我来说是个传说,神秘、浩瀚、庞大、恐怖……它像一块充满魔力的磁石,令我心生敬畏而又魂牵梦绕。“不到塔漠非好汉”,终于,我抑制不住内心对它积蓄已久的向往,决定来场圆梦之行。 塔克拉玛干沙漠位于新疆南疆的塔里木盆地中心,是中国最大的沙漠、世界十大沙漠之一,也是世界第二大流动沙漠,东西长约1000公里,南北宽约400公里,面积达33万平方公里。

年平均降水量不超过100毫米,最低只有四五毫米;而年平均蒸发量却高达2500~3400毫米。狂风能吹起沙墙,高度可达其900米,沙漠里沙丘绵延,受风的影响,时常移动。植被稀少,根系异常发达。 2016年,我萌生过穿越塔克拉玛干沙漠(以下简称穿塔)的念头,但由于工作和身体的原因,没能成行。2019年1月, “沙行悟语”、“太行水”成功穿越了塔漠东段,途经嘉峪关给我们讲述了所见所闻,传授了行车经验和注意事项,又重新点燃了我和车友对塔克拉玛干沙漠的向往。 体验一把,什么都不说,干!

塔克拉玛干沙漠地形

美丽的嘉峪关

美丽的嘉峪关

美丽的嘉峪关

组团——准备

组团——准备 知之非难,行之不易。 时间的选择是个关键。夏季塔漠地表温度达到70℃以上,春秋沙尘暴频发,我们查阅了气象资料,二月,塔漠所在的且末县气温高于嘉峪关3~5℃,此时嘉峪关的气温是白天3~15℃,晚上-7-0℃,白天沙漠更热一点,该时段塔漠沙尘暴发生概率不大,因此决定选在二月二“龙抬头”这一天,“祁连纵队”穿越塔克拉玛干沙漠东段。

“祁连纵队”是由越野爱好者组成的团队,成员有来自嘉峪关、兰州、酒泉、张掖的车手组成,骨干队员都在嘉峪关,可以说,嘉峪关成为越野大本营,车手们则是沙漠的宠儿。 召集贴发出了。“祁连纵队”从嘉峪关出发,2小时可以到达巴丹吉林沙漠大墩门,4小时到达哈拉湖,5小时到达腾格里沙漠,6小时 到达罗布泊……团队活动通常都在周边,一般2至3天,而这次活动计划要半个月,的确是个考验。

经过反复酝酿,确定了“雄关人”、“在路上”、“金少”、“星雨”、“阳光”5个主驾,车辆为丰田系—FJ酷路泽1台,霸道150型1台,陆巡4700,雷克萨斯GX470、GX460各1台。副驾为“吉普闯天下”、“世博”、“大卫”,5车8人的团队正式确定了。其他几位朋友报名想参加,但由于车辆原因和座位的限制,都被婉言谢绝。拒绝同行的要求者,我颇感无奈、内疚和歉意。“兵马未动,粮草先行”。改装车辆、准备吃住等一大堆事务都要理出头绪,好在有“太行水”的“路书”,给我们做支撑,少了很多计划方面工作压力。 车辆改装。氮气减震器、防脱圈、底盘护板、前后杠、绞盘,这些是必不可少的。

每个车辆都要拆除第二排、第三排的座椅,卸载不必要的负重,尽量减轻车身重量。我的车换了铝镁合金的前杠,安装了2个侧杠,后杠也用钢管进行了加固,底盘用铝镁合金进行了装甲;用上了刀锋牌防脱圈,5只百路驰K02的轮胎,拆除了第二排座椅,留下了第三排,以防万一;还把气包、气囊、气帘和防侧滑用开关全部断开。加装了136升的副油箱,车的油箱总容积达到了222升。 反复观看学习了“侠客行”、“A8”、“太行水”的穿塔文章和视频,我们认为穿塔必须克服三大困难:沙软、补给和寒冷;确保一个完好,就是车辆完好。只有车辆完好了,才能确保我们和车辆平安出来。

让大家吃住舒心是我们最核心的问题。 经过反复咨询,多家比较,我们选择了一款充气棉帐篷,尺寸是3.5X5米,可以住8人。这个帐篷最大好处是5分钟搭建完成、3分钟放气打包,特别好用;不利的因素也很突出,就是太重了,达到90公斤,体积庞大,原包装70厘米的直径,经过使用再次包装,体积就膨胀到1米以上,但保暖性确实很好,所有穿塔人员住在里面,不会受冻(最后7人住帐篷,我住在车里)。

为充分做好保暖,我们带了1个3.5千瓦的发电机,1个1000瓦的备用发电机,4个微型电热风,2个蜂窝煤炉子,2箱蜂窝煤,准备随时加热取暖(晚上用电热取暖,考虑到安全因素),但是准备的这些都没有用上。 吃的方面,我们按照8天16餐准备。具体有火锅、羊肉粉汤、牛肉粉汤、羊肉面条、臊子面、干拌面、小米稀饭、酸辣拌汤。每1餐的食材都提前用真空包装好,一次性碗筷盘子。1个15升的高压锅、1个八升的越野锅、1个烧水壶、6个不锈钢盘子、8个不锈钢盆子,尺寸正好可以放在高压锅里。液化气炉子,5公斤气瓶,和1个汽油炉子、2个小型燃气炉子。 为了保证此行越野活动圆满成行,每个主驾队员交报名费2万元,副驾每人交1000元。这些工作在春节前全部准备到位。

在具体分工方面,领队,我,“在路上”和“世博”承担后勤保障和汽车修理保养任务;“阳光”、“心语”、“吉普闯天下”负责发电机和搭建帐篷。我、“金少”、“大卫”负责做饭烧水,“大卫”还承担着环保监督员的职责。 对穿塔来说比较难的是负重和补给,把重量减下来是个关键。由于时间紧,没有安排打前站的人员,联系了且末县的一个朋友,水电站的石经理,他给我们帮了大忙。为我们提前申请了1500升汽油,到且末的砂石路上时,石经理送来了760升汽油、汽车配件、50升水、葡萄、梨、香蕉、苹果等水果,成了我们穿越成功的必备条件。

出发——且末3月8日,是农历“二月二”龙抬头,好兆头,要开始穿越。“出门饺子,进门面。”3月5日早上7点半,所有穿越人员、送行亲友到“金少”的餐馆吃饺子,看着送行的妻子、妹妹及一众好友,我不由自主热泪盈眶——为了梦想,穿塔必须成功!为了家人,必须安全回家!

当晚到了花土沟,我彻夜难眠,一直看奥维地图,当因事耽搁的“在路上”“大卫”他们两个人平安地翻过当金山我才安心下来。途中突然发现我的车副油箱不泵油,所幸的是一路加油站多,6号晚上平安到达了且末县。石经理在且末县给我们定好了房间,吃着热腾腾的火锅,大家嘘寒问暖,表示感激之情。饭后即分成3个小组,“在路上”、“世博”负责检修我车的副油箱问题,“阳光”、“星雨”、“吉普闯天下”负责所有油桶的加油,“金少”、“大卫”到附近超市采购,凌晨大家陆续完成任务回到了住地。

看着准备工作一切顺利,我也是心花怒放,反复征求大家意见,大家一致同意提前半天出发,3月7号中午3点出发。3月7日,阳光明媚,大家的心情棒棒哒,车辆开出县城几公里就到了梁超的汽修厂,装油桶、扎物件,“金少”、“大卫”又补充采购了馕、水等食材,12点半大家收拾利索,自是午饭不细说。

药盒子

超速了,若羌交警给大家讲新疆的要求

河边——小道

车尔臣河是新疆巴音郭楞蒙古自治州境内昆仑山系、阿尔金山系中最大的河流,发源于昆仑山北坡的木孜塔格峰。年径流量达8亿立方米,是塔里木盆地东南部径流量最大的河流,河道全长813公里,仅在且末县长度就达到了622公里,要穿越塔克拉玛干沙漠,过车尔臣河就是一个难题。

N39东端曾经有个过河点,水流较缓,运气好的话可以通过车辆。但去冬今春水资源丰富,河床冲刷严重,直接过河已经没了希望,只能从河的西边绕道150公里到达N39的最东端。7日下午3点,我们在河边贴上车贴,庄重升旗出发,正式开始了穿越之行。河边植被茂盛,乔木叉子、灌木央子中间有个弯弯曲曲牧民小道,时隐时现,没半小时我的旗杆就被刮断,车被划花,发出滋滋宁宁的声音,让人心痛。继续向前走,是一大片沼泽地,大概有500米的水面,白花花一大片,阻住了我们的车轮。

短暂沟通后,决定由我闯关,其他车原地待命。都说“快过沙子慢过水”,这个时候我的大脑一片空白,起步、强制二档,油门踩到底就是个冲,泥水四溅、视线模糊,好在能够看清楚两边的芦苇和路面的积水,咬紧牙关,把好方向,我终于七扭八晃地冲出了沼泽地。我马上通知后车:头车通过。随后“金少”、“阳光”也顺利通过;第4辆车是“在路上”的FJ,刚刚起步就发现情况不妙,陷车了,后面的“星雨”及时施救。沼泽地的救援难度远远大于沙漠,“绞盘车”自己的车轮胎打滑,只能反反复复,用了半个小时总算是脱困了,大家一片欢呼。不远处,河边的小道也没了,我们只能在沙漠和荆条硬刺中穿梭。

晚上7点多,一个约10米左右的小坡成了我的“拦路虎”,其它车都通过了,我的车上不去,看着印密密麻麻的车辙,我想斜切上去。快到坡顶,沙子奇软,车一下子失去了动力,上不去下不来,吊在半坡,听着风吹沙子嗡嗡作响,我头皮发麻,心里默默祈祷,风啊风,你停一停吧。这时“阳光”、“金少”想出了施救方案,他们立即行动。1个绞盘挂在侧踏上,另一辆车绞盘挂在车头,硬生生的把车拉直了,经过此番折腾,大家已经筋疲力尽,于是决定宿营。今天我的车辆显示行程90公里,奥维直线距离70公里,河边道路正好一半,大家都蛮开心的。

晚上是第一天扎营,大家事先进行过演练,十分钟就搭起了帐篷,摆好锅案,火锅嗨起来!火锅做为越野人的野炊值得推广,方便、快捷、简单。晚饭后大家意犹未尽,打起了扑克,我感觉浑身酸痛,在车上休息了。本次活动我车上带了1个行军床、大褥子、大被子,丝毫没有户外宿营的感觉,睡觉前打开车辆暖气,十分钟不到车里暖烘烘的。熄火,整晚都没有再加热,我们准备的3套取暖方案都没有用上。躺在被窝里,看着车窗外的星星,我一时生出“寄蜉蝣于天地,渺沧海之一粟”的感悟,想想妻儿,我为下午的鲁莽自责,想想后面的500公里沙漠路程,我又暗暗为自己打气,千难万险,一定要振作起来!吃了半片右佐匹克隆后,我不知不觉睡到了天亮。

8日早上,大家起床吃饭收拾完大帐就10点半了,5辆车按照先后顺序出发,“在路上”和“吉普闯天下”打头,“金少”走二车,我和“大卫”第三,“星雨”和“世博”第四车,“阳光”收尾。没有河边小道,好在大家都有沙漠行车经验,4条轨迹给我们指路,行车速度仍然蛮快,平均时速仍然达到了每小时20公里。有了前一天的教训,今天我们行车基本上都控制在2档,只有比较平缓的地段使用自动挡,全程打着中差锁。中午3点15到了N39东端点,当天河边沙漠行车80公里。终于可以正式穿越了,大家欢呼着、调侃着,拍照、视频留念,高兴的心情溢于言表。但是我却一点也高兴不起来,想想刚进来就这么艰难,正式穿越沙漠时该会有什么样的艰难险阻在前方等着我们?

祁连纵队队旗

车尔臣河

车尔臣河

在车尔臣河边升旗准备出发

车尔臣河

头车---在路上

河边遇阻

一鼓作气冲出了500米的沼泽地

一鼓作气冲出了500米的沼泽地

一鼓作气冲出了500米的沼泽地

车尔臣河边的胡杨

车尔臣河边的胡杨

陷车了

车尔臣河边的胡杨

车尔臣河边的胡杨

车尔臣河边的胡杨

宿营

救援

安营扎寨

文章关键词:

旅行 自驾游

责任编辑:张骥
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